Vergangenes Wochenende habe wir wieder beim Lolloray weitergemacht.
Die Fläche wurde in die Pressvorrichtung eingepasst und der Holmsteg ist auf passende Höhe geschliffen worden. Dann haben wir die Rovings für den Holm abgelängt und alles für das Pressen vorbereitet. Leider kam uns dann eine andere Baustelle dazwischen und wir haben uns einer kleinen Flächenreparatur an einer Surprise gewidmet.
Da blutet das Herz, wenn man mit dem Schleifer an der GFK-Oberfläche ansetzt, aber was solls…? Unser Kollege wirds überstehn und die Surprise vermutlich auch…
Mittlerweile ist das Harz getrocknet und das Flächenmittelteil soweit wieder stabil. Jetzt wird noch von der Unterseite, die übrigens ein etwas größeres Loch aufweist, innen Gewebe einlaminiert und dann hält das wieder. Bleibt nur mehr das verschließen des Loches auf der Flächenunterseite, aber das machen wir dann einfach mit Klebefolie, oder…??
Und da wir schon Harz angerührt hatten, wurde auch noch ein Ballastrohr für den Lolloray gemacht. Einfach ein Stahlrohr mit Stretchfolie umwickeln. CFK-Schlauch drüber. Beiderseits abbinden und Harz einmassieren. Danach eine Lage Abreissgewebe rum und wieder mit Stretchfolie umwickeln. Das ganze mit dem Föhn leicht erhitzten, damit sich das warme Harz besser im Gewebe verteilt und die Folie etwas spannt und ab auf die Heizung.
Ergebnis seht ihr auf den Bildern.
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Administrator, Februar 1st 2012 |
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Mittlerweile wurden wieder ein paar Stunden am Urmodell des Rumpfes und an den beiden Flächen gearbeitet.
Die beiden Flächen sind fertig verschliffen und die Querruder sind bereits ausgetrennt. Die Ruder gehören nur noch verkastet und dann können die Tragfläche bereits bespannt werden.
Die Rumpfabdeckung ist ebenfalls weitestgehend fertig. Die letzte Feinanpassung muss noch gemacht werden und dann gehts ab zum Lackieren.
Fotos gibts natürlich auch wieder….
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Administrator, Januar 16th 2012 |
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Heute haben wir uns wieder getroffen und die 2te Fläche aus dem Vakuumsack geholt.
Alles kurz verschliffen und dann Balsaleisten für die Nasenleiste angeleimt. Das wurde bei der ersten Fläche bereits gestern gemacht. So konnte heute die Nasenleiste bereits gehobelt und dann verschliffen werden. Auch für den späteren runden Flächenenden wurden bereits die Balsastücke angeleimt.
Die Balsastücke der Flächenenden werden nun an das Profil angepasst und dann werden wir das Balsa über eine kleine Vorrichtung nach oben biegen und mit dünnflüssigem Sekundenkleber festigen. Macht zwar etwas mehr Arbeit beim Bespannen, aber sieht dafür sicher g… aus.
Die erste Fläche haben wir nun benutzt um beim Rumpf die Flächenauflage  anzupassen.  Die Flächenauflage wurde mit eingedicktem Harz sauber aufgefüllt und die Fläche liegt nun ausgerichtet auf dem Rumpf bis das Harz ausgehärtet ist. Im nächsten Schritte passen wir dann noch den Deckel des Rumpfes an die Fläche an.
Diese Abdeckung dient eigentlich nur der Optik bzw. einem sauberen Übergang zwischen Rumpf und Flächen. Die Abdeckung hat somit keine tragende Funktion und wird dann schlussendlich nur auf die fertig bespannte Fläche geklebt.
Hier wieder ein paar Fotos:
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Jochen, Januar 11th 2012 |
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Gestern haben wir die erste Fläche aus dem Vakuumsack geholt. Bei einer Spannweite der Rohbaufläche von 90 cm haben wir ein Gewicht von 140 gr. unverputzt.
Aufgebaut ist die Fläche in Positivbauweise mit Styrokern (PS15). Außenlage ist 1 mm Balsa. Darunter vollflächig 50 gr. GFK-Gewebe in 45° Orientierung und die Ruder sind mit Resten von 80 gr. Textrem-Gewebe versteift. Oben und unten haben wir jeweils 3 CFK-Rovings abgestuft eingelegt und dazwischen einen 5 mm Balsasteg (senkrecht gemasert).
Nach dem Verputzen werden wir noch eine Balsanasenleiste aufbringen und an den Flächenenden noch jeweils  ca. 5 cm Balsa für einen runden Randbogen. Macht dann eine Spannweite von knapp 100 cm. Die Ruder werden nachträglich aus der Fläche ausgetrennt und noch verkastet. Somit sollten wir dann auf ca. 160 gr. für die fertige, unbespannte Fläche kommen.
Jetzt fehlt dann noch die Fläche Nr. 2. Diese wird analog aufgebaut und dann gehts schon ans Anpassen von Fläche zu Rumpf, EWD usw… damit wir den Rumpf abformfertig bekommen.
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Administrator, Januar 10th 2012 |
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Zu allererst ein gutes neues Jahr, allen da draußen.
Neben unserer noch immer laufenden Baustelle, den beiden Lollorays, arbeiten Harry und Jochen, an einem kleinen Elektroflitzer. Eine neue Seite dazu, wurde unter Projekte eingefügt – siehe OneWay.
Hier die ersten Baubilder dazu…
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Administrator, Januar 9th 2012 |
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Das SPEEDer Team wünscht allen da draußen,….
….schöne Feiertage und einen guten Rutsch ins neue Jahr!
Von uns gibts kommendes Jahr wieder was Neues, also schaut wieder zahlreich rein.
Jochen, Dezember 24th 2011 |
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Nachdem wir uns nun einige Wochen nicht mehr gemeldet haben, kommt nun langsam der Heißhunger nach dem Bastelkeller wieder zurück. Die Tage werden kürzer und der Nebel lädt nicht gerade zum Fliegen ein, also haben wir uns diese Woche wieder mal getroffen um an den noch halb fertigen beiden Lollorays weiter zu arbeiten.
Das heißt, wir werden euch in den kommenden Wochen, wieder fleißig mit Fotos zu dem aktuellen Baugeschehen versorgen und natürlich die ein oder andere Info dazu posten.
Die HP haben wir ebenfalls auf Vordermann gebracht, und somit sind auch die beiden Kontaktadressen von unseren Kollegen Harry und Günther online. Also wenn jemand etwas braucht von den Beiden – über die Seiten Kontakte oder Team, bitte.
Und zur Erinnerung an viele Flugstunden, die wir heuer auf unserem Clubgelände absolviert haben, noch ein paar Fotos von unseren treuen und meist geflogenen  ”Vögeln” – den Schwalberln.
Diese kleinen Balsa-Modelle baut Harry für uns, in liebevoller und zeitintensiver Handarbeit. Bestückt mit einem 3 Zeller und einem Het-3W oder Mega 16-15-3 kommt richtig Spaß auf. Und wenn dann 4 bis 5 Modelle, gleichzeitig für 5 Minuten durch die Luft fliegen auch mal etwas Nervenkitzel. Somit variiert die Anzahl der einsatzbereiten Modelle von Zeit zu Zeit. Aber wir wissen ja, bei Harry gibts immer Nachschub…. 
Administrator, November 11th 2011 |
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Bei den Videos ist nun einen kurzer Mitschnitt vom Erstflug online - klick mich
Jochen, August 26th 2011 |
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Gestern haben wir uns auf unserem Platz getroffen und den Erstflug gewagt. Es verlief alles ohne Probleme und so haben wir insgesamt vier erfolgreiche Schlepps gemacht.
Zum Schleppen hat sich Harry bereit erklärt, obwohl er bis dato noch keine Schlepperfahrung hatte. Also eine Premiere und dann gleich einen 12 kg Bomber dran!?….Nein, zuvor haben wir Freds 1000er drangehängt. 3 kg lassen sich zum Eingewöhnen doch leichter nach oben ziehen. Hier das Zugpferd….
Nach zwei, drei Schlepps mit der 1000er konnte Harry dann nicht mehr aus und der Lolloray wurde ans Seil gehängt. Mit zitternden Knien und unruhiger Hand wurden noch einigemale alle Ruder gecheckt. Alles funktionierte und drehte in die richtige Richtung, also dann…. “Harry, von mir aus gehts!”
Und dann gings schnell…. ein paar Meter Rollweg und schon war das Gespann in der Luft. Ruhig und ohne Zicken gings gemächlich nach oben.
Nach 1 Kurve und ca. 100m Höhengewinn waren wir dann allerdings auf einmal zu langsam und wir klinkten sicherheitshalber aus. Naja, das sollte ja reichen um mal die Ruderreaktionen zu testen und zwei drei Runden abzugleiten – was wil man mehr. Was sich hier schon zeigte, der Schwerpunkt war zu weit vorne. Also dann Blei raus, aber zuvor noch Landen. Da die Höhe für einen Check der Bremsklappeneinstellung zu gering war, gings mit Herzklopfen zum Landeanflug. Allerdings völlig unbegründet. Die langen Wölbklappen auf 50° gesetzt wirken enorm und der Lolloray kam schön langsam zur Landung rein und setzte weich auf dem Fahrwerk auf.
Wir haben dann noch einige Schlepps gemacht, die Höhen wurden besser, aber über geschätzte 250 m sind wir gestern leider nicht mehr gekommen. Naja, wir üben eben noch… Aber das Modell flog von Anfang an ohne Probleme. Einzig der Schwerpunkt gehört noch deutlich zurück. EWD ist momentan auf knapp unter 1° und sobald die Ruder im Strak sind, nimmt es die Nase steil nach unten und marschiert los. Also da kann ich noch deutlich Blei raus nehmen. Auf der anderen Seite, mit verwölbten Profil, wird das Modell in der Thermikstellung jetzt bereits extrem langsam und es ist keine Tendenz zum abkippen erkennbar. Das sollte sich bei angepasstem Schwerpunkt nochmals verbessern. Und dann ist wohl auch ein wenig Thermikkurbeln kein Thema. Wird sich dann aber alles bei den nächsten Flügen zeigen.
Die Kamera war natürlich auch dabei. Das Material muss allerdings noch gesichtet werden, daher gibts vorerst mal nur ein paar Fotos von gestern.
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Administrator, August 6th 2011 |
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Nachdem wir noch den Schwerpunkt ausgewogen und die Servos entsprechend programmiert hatten, wurde einstimming die Flugfreigabe erteilt. Ein Teammitglied war leider nicht dabei, aber den übergehen wir einfach – Mehrheit siegt.
Also dann, sobald das Wetter mitspielt, ab auf den Platz, Reichweitentest und ran ans Seil.
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@ Günther, für dich wäre noch Platz gewesen!!!
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Administrator, August 5th 2011 |
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